Nous vous en avions parlé il y a quelques semaines, lorsque PlayStation et Polyphony Digital avaient dévoilé cette mise à jour Spec III pour Gran Turismo 7. Et ce 4 décembre, c’est le grand jour ! Le patch de plus de 15GO arrive enfin, avec de nombreuses nouveautés. On vous explique.
Nouveaux circuits, nouvelles voitures
La première nouveauté, c’est la cinématique d’intro, mise à jour ! Puis, on rentre dans le dur pour découvrir l’ajout de huit nouveaux bolides ! Histoire de frimer devant les copains avec une Fiat Panda ou un Renault Espace F1, comme celui que vous pouviez conduire dans Gran Turismo 2.
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Assez de suspense, voici la liste des nouvelles voitures à débloquer :
- Ferrari 296 GT3 ’23
- Ferrari 296 GTB ’22
- FIAT Panda 30 CL ’85
- Gran Turismo F3500-B
- Mine’s BNR34 GT-R N1 base
- Mitsubishi FTO GP Version R ’97
- Polestar 5 Performance ’26
- Renault Espace F1 ’95
Et pour mieux faire tourner ces petites bombes, rien de tel que l’ajout de deux nouveaux circuits (qui raviront les fans de F1) : Yas Marina à Abu Dabhi… Et le circuit Gilles Villeneuve, théâtre du GP du Canada.
Une nouveauté très attendue par les joueurs !
Autre nouveauté notable : votre niveau de collectionneur, qui est bloqué à 50 depuis le début, va ENFIN être débloqué… Pour pouvoir grimper jusqu’à 70.
Autre bonne nouvelle : au delà du niveau 50, les joueurs devraient recevoir des invitations illimitées à utiliser dans le Brand Central.
Un DLC payant
Et oui ! Polyphony va aussi nous proposer, avec cette mise à jour, un DLC payant (29,99€). Le Pavillon Pack Puissance s’ajoutera alors au hub central une fois le livre des menus numéro 9 terminé (celui du championnat Parade Tokyo Highway). Dès que cette étape sera bouclée, une icône de bateau apparaîtra en bas à gauche de la carte pour accéder au contenu.
Le Pack Puissance est un DLC payant exclusivement réservé à la version PlayStation 5. Il a été conçu pour offrir une expérience de course réaliste. Le contenu propose 50 courses réparties dans 20 catégories (une belle variété). Chaque épreuve étant structurée comme un vrai week-end de course avec des essais, des qualifications et enfin l’affrontement principal. De quoi faire grimper la pression, surtout quand la pole se joue à trois dixièmes près.
De nouveaux ajouts pour les puristes
Parmi les autres nouveautés, on aura évidemment de nouvelles Scapes (mode photo) offrant des fonds en lien avec les nouveaux circuits, notamment.
Cette mise à jour voit également l’arrivée des pneus Dunlop.
Ça bouge aussi du côté du Café. Avec entre autres un menu saisonnier (post-fin) pour collectionner des voitures (et gagner des bonus) chaque saison. Quatre nouveaux menus s’ajoutent aussi à la longue liste :
- No 48 : « Collection : Légendes Alfa Romeo » (niveau de collectionneur 70)
- 49 : « Collection : Routières de course légendaires » (niveau de collectionneur 66 et supérieur)
- 50 : « Collection : Audi TT » (niveau de collectionneur 52 et supérieur)
- Et 51 : « Collection : Mazda » (niveau de collectionneur 57 et supérieur)
Enfin, les événements « Mission » et « Contre-la-montre » seront ajoutés aux défis hebdomadaires, déverrouillés après avoir vu la fin du jeu.
Un outil d’analyse digne d’un vrai paddock
L’enregistreur de données rejoint le jeu et permet d’analyser chaque détail d’un tour. Cette fonction apparaît dans les modes non compétitifs (Contre la montre, Centre des permis et Expérience du circuit). Histoire d’apprendre à dompter chaque virage sans la pression d’un adversaire dans les rétros.
L’enregistreur de données permet de charger une tentative précédente ou même une rediffusion. Le jeu affiche ensuite la trajectoire, l’accélération, le freinage, la vitesse ou encore le régime moteur en temps réel. Autrement dit, vous obtenez un miroir parfait de vos erreurs (et de vos exploits). Une belle manière de comprendre où vous avez gagné une seconde ou où vous en avez perdu trois.
Pour en savoir plus sur le jeu, lire aussi notre test :
